Инструкции и каталоги ЗАЗ 9. А, ЗАЗ 9. 65. АБ, ЗАЗ 9. ЗАЗ 9. 68. МАвтомобиль ЗАЗ- 9. М . Издание включает в себя иллюстрации, на которых изображены виды, разрезы, схемы, поясняющие устройство, взаимодействие составных частей агрегатов и узлов автомобиля. К каждой иллюстрации даны краткие технические и эксплуатационные данные, характеристики узлов и перечень деталей, входящих в узел. Пособие будет полезным владельцам автомобиля. Книги, журналы, инструкции. Мануалы по электрике. Запорожец Издания . Издание включает в себя иллюстрации, на которых изображен! К каждой иллюстрации дан. Пособие будет полезн. Права на данное издание принадлежат фирме . Подписано в печать 1. Текст опечатан с оригинал- макета, предоставленного Издательством . Яковлева, 1. 5. ISBN 5- 8. Ремонт и эксплуатация автомобиля ЗАЗ-968М. Техническая характеристика ЗАЗ-968М 'Запорожец'. Контрольная лампа работы отопителя (зеленый светофильтр) загорается при включении отопителя через 45-60 с. Автомобили 'ЗАПОРОЖЕЦЬ' моделей ЗАЗ-968, ЗАЗ-966В, ЗАЗ-966ВБ и ЗАЗ-966ВБ2. Руководство по эксплуатации, издание четвертое, 1974. Инструкция к отопителю СЗД. СОДЕРЖАНИЕОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ 2. ОРГАНА! УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО- ИЗМЕРИТЕЛЬНТЕ ПРИБОРЫ 4 ДВИГАТЕЛЬ 6 СЦЕПЛЕНИЕ 2. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА С ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ 3. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 3. 6РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 4. ТОРМОЗА 4. 2ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 4. КУЗОВ 5. 2ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ, МАСЛА, СМАЗКИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ 6. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОМОБИЛЯ И ИХ УСТРАНЕНИЕ 6. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕАвтомобиль . Съемными узлами кузова являются передний и задний капо. Кузов вмещает трех пассажиров и водителя. В багажнике расположен бензиновый отопитель независимого действия, который подает нагретый воздух в салон кузова и на обогрев ветрового стекла. Рулевое колесо с двумя спицами и утопленной ступицей дает возможность хорошего обзора приборов. Рассмотрены особенности эксплуатации и ремонта автомобилей "Запоро- жец", даны. На ЗАЗ - 968М помогает расширение щелей на боковинах кузова, особенно с тройник, отводящий горячую воду к радиатору и отопителю салона. Инструкцией по эксплуатации автомобиля рекомендуются в каче-. Органы управления и контрольно-измерительные приборы ЗАЗ-968М. Контрольная лампа работы отопителя (зеленый светофильтр). Выключатель стеклоочистителя ветрового стекла · Схема жгута . Это не инструкция по эксплуатации и не руководство по обслуживанию и. Наш ЗАЗ-968М, как и его предшественник ЗАЗ-968, стоит на улице под окнами. В целом, хотя "Запорожец" и шумит несколько сильнее, чем автомобили с. Преимущества автономного отопителя "Запорожца" - возможность . Автомобили "ЗАПОРОЖЕЦЬ" моделей ЗАЗ-968, ЗАЗ-966В, ЗАЗ-966ВБ и ЗАЗ-966ВБ2. Руководство по эксплуатации, издание четвертое, 1974. Все книги в формате PDF · ЗАЗ 965. Мотоколяска СЗД, инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту · Инструкция к отопителю СЗД · Схемы . Эксплуатация, ремонт и тюнинг автомобилей марки ЗАЗ. ЗАЗ 965 горбатый, горби, ЗАЗ 966 ушастый, ушан, ЗАЗ 968М эМка, мыло Это не инструкция по эксплуатации и не руководство по обслуживанию и ремонту, но мы. Автомобили МАЗ.Инструкция по эксплуатации. Многокрасочный альбом. Автомобили ЗАЗ-968АБ, 968Б2, 968АБ2, 968АБ4, 968Р. Приложение к руководству. E-mail Печать PDF Органы управления и контрольно-измерительные приборы ЗАЗ - 968М Контрольная лампа работы отопителя (зеленый светофильтр). Выключатель стеклоочистителя ветрового стекла · Схема жгута. Руководство по эксплуатации и ремонту ЗАЗ -965/965А, DOC, 2 336 256 PDF, 101 097 938. Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля, PDF, 24 693 085 КАК СДЕЛАТЬ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОИСКРОВОГО РОЗЖИГА ОТОПИТЕЛЯ? Передние сиденья раздельные с регулировкой положения в продольном направлении и угла наклона спинки. При закрытых дверях передние сиденья блокируются. Для устройства спальных мест спинки передних сидений откидываются назад. Электрический стеклоомыватель в сочетании с двухскоростным стеклоочистителем обеспечивают быструю и хорошую очистку ветрового стекла. Силовой агрегат (двигатель, коробка передач с главной передачей), расположенный в заднем отсеке кузова, легко доступен для осмотров и регулировок. Вследствие воздушного охлаждения двигателя автомобилю не опасны безгаражное хранение и длительные стоянки на улице зимой. Конструктивные особенности независимой подвески передних и задних колес с телескопическими амортизаторами в сочетании с эффективными тормозами с гидравлическим приводом, состоящим из двух независимых систем для торможения передних и задних колес и легким рулевым управлением с энергопоглощающим элементом на валу, обеспечивают автомобилю высокую плавность хода, в том числе на дорогах с неровным покрытием. Автомобиль, имея двигатель с рабочим объемом 1. УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО- ИЗМЕРИТЕЛЬН1. Е ПРИБОРЫРасположение органов управления и контрольно- измерительных приборов обеспечивает удобное и простое пользование ими, а также хороший обзор показаний приборов (рис. Автомобиль оборудован комбинацией приборов типа КП- 2. В. В комбинацию приборов входят: 1. Спидометр, имеющий стрелочный указатель скорости индукционного типа с предельным измерением до 1. Приемник указателя уровня топлива дистанционного типа, электромагнитного принципа действия, работающего в комплексе с соответствующим датчиком, установленным на топливном баке автомобиля. Приемник указателя температуры масла с пределами измерения от 4. Контрольная лампа работы генератора (красный светофильтр) загорается при включении зажигания. Контрольная лампа работы отопителя (зеленый светофильтр) загорается при включении отопителя через. Контрольная лампа указателя поворотов (зелен. Контрольная лампа включения дальнего света фар автомобиля (синий светофильтр). Контрольная лампа аварийной сигнализации о неисправнос гидравлических тормозов (красн. Контрольная лампа аварийного давления , масла (красн. Контроль за исправным действием обоих конров раздельного привода тормозов осуществляется по контрольной лампе 3. Если неисправен один из контуров, то при торможении лампа продолжает гореть до тех пор, пока не будет отпущена педаль. Управление двигателем и коробкой передач производится: включателем замка зажигания и стартера 2. Положения рычага переключения передач при соответствующих передачах показаны на рисунке. Включатель 2. 4 замка зажигания и стартера из исходного положения III (стоянка) может быть с помощью ключа установлен в одном из следующих положений (по часовой стрелке): 0 - выключается противоугонное устройство. Если провоугонное устройство было включено, то для предотвращения поломки ключа следует, слегка поворачивая рулевое колесо вправо- влево, добиться его свободного поворачивания; 1 - зам. II - включается стартер, положение не фиксируется. Ключ нуяно удерживать рукой до запуска двигателя. При ослаблении зажима на ключ он возвращается в положение I под действием усилия пружин!, находящейся внутри замка. Для включения провоугонного устройства необходимо вынуть ключ из положения III (стоянка) и слегка повернуть рулевое колесо в обоих направлениях, чтобы оно зафиксировалось. Контроль за работой генератора осуществляется с помощью лампы 3. Лампа загорается в момент включения зажигания, а после пуска двигателей гаснет. Если лампа горит при работе двигателя, это свидетельствует о неисправнос генератора. Контроль за давлением масла осуществляется лампой 3. Лампа загорается при включении зажигания, а после пуска - гаснет. Горение ламп. 1 на режиме рабо. Контроль за тепловым режимом рабо. При включении зажигания стрелка прибора устанавливается левее деления 4. Нормальная темперара масла работающего двигателя должна быть в пределах 7. В положении I включателя включаются фары, габаритный свет, освещение приборов. В зависимости от перевода рычага 2 вверх или вниз (три положения) будут включены фары, ближний свет, дальний свет. При включенном дальнем свете фар загорается лампа 3. I - выключено; II - включена малая скорость; III - включена большая скорость (перемещение щеток). При аварийной или вынужденной остановке для сигнализации окружающему транспорту служит выключатель 2. При его перемещении в положение I включаются и мигают все указатели поворота и контрольная лампа на выключателе. Рис. Органы управления и контрольно- измерительные приборы: 1 - рычаг переключателя указателей поворота; 2 - рычаг переключателя света фар; 3 - рулевое колесо; 4 - кнопка включения звукового сигнала; 5 - комбинация приборов; 6 - противосолнечный козырек; 7 - кнопка включателя отопителя; 8 - рычаг переключателя стеклоочистителя и стеклоом. ДВИГАТЕЛЬДвигатели Ме. МЗ- 9. 68. Э, Ме. МЗ- 9. 68. ГЭ, Ме. МЗ- 9. 68. БЭ карбюраторн. V- образные с рабочим объемом 1. Охлаждение двигателя воздушное, от осевого вентилятора, расположенного в развале цилиндров. Для всех трех двигателей базовой моделью является двигатель Ме. МЗ- 9. 68. Э (4. 1 л. Двигатель Ме. МЗ - 9. ГЭ (4. 5 л. Двигатель Ме. МЗ- 9. 68. БЭ (5. Задняя опора силового агрегата воспринимает незначительную нагрузку, но при разгоне и торможении автомобиля фиксирует силовой агрегат в продольном направлении. Для уменьшения шума от угловых и продольных перемещений силового агрегата в салоне автомобиля опоры конструктивно выполнены так, что исключается возможность контакта их с металлическими деталями кузова. Цилиндры и головки цилиндров двигателя имеют оребренную поверхность для увеличения площади охлаждения. Компоновка двигателя отличается простотой и удобством обслуживания. Все узлы двигателя, требующие регулировки или ухода, установлены в легкодоступных местах. Однокамерный карбюратор обеспечивает высокую приемистость, экономичность, уверенныйпуск и равномерную работу двигателя сразу же после пуска. При нормально заряженной аккумуляторной батарее, правильной регулировке системы зажигания и применении зимнего масла двигатель без подогрева пускается от стартера с первой- второй попытки при температуре окружающей среды до - 1. Масло для двигателя имеет комплекс присадок, обеспечивающих хорошие смазывающие свойства, стойкость против окисления и возможность работы в широком диапазоне температур. Нумерация цилиндров ведется от вентилятора: с левой стороны первый и второй, с правой - третий и четвертый. Порядок работы цилиндров 1- 3- 4- 2. Техническая характеристика. Модели Ме. МЗ- 9. Э, Ме. МЗ- 9. 68. ГЭ, Ме. МЗ- 9. 68. БЭ Тип Че. 1рехконтакый, карбюраторн. Число и расположение цилиндров 4 (V- образное)Диаметр цилиндра, мм 7. Рабочий объем цилиндров, л 1,1. Степень сжатия (номинальная) 7,2 - 8,4. Мощность номинальная, 4. Порядок работы цилиндров 1- 3- 4- 2. Удельный расход топлива (минимальный), г/л- с- ч 2. Силовой агрегат представляет собой компактную конструкцию и крепится к автомобилю на трех опорах (рис. Передняя опора представляет собой сварную фигурную поперечину, прикрепленную к картеру сцепления. Поперечина с помощью двух кронштейнов и амортизирующих резиновых подушек крепится к стенке моторного отсека автомобиля. Эти опоры несут основную статическую и динамическую нагрузки, передаваемые им силовым агрегатом. Кривошипно- шатунный механизм. В кривошипно- шатунный механизм входят: картер двигателя, цилиндры, поршни с пальцами, поршневые кольца, шатуны, коленчатый вал и головки цилиндров. Рис. Двигатель (продольный разрез): 1 - храповик; 2 - маслоотражатель; 3 - манжета коленчатого вала; 4 - крышка центробежного маслоочи- стителя; 5 - колесо балансирного вала; 6 - подшипник балансирного вала; 7 - упорная шайба; 8 - втулка балансирного вала; 9 - колесо привода распределительного вала; 1. Картер двигателя (рис. МЛ- 5, является основной корпусной деталью двигателя. Сплошные боковые стенки вместе с передней, задней и внутренней поперечными перегородками придают картеру необходимую жесткость. В задней стенке картера имеется расточка для установки привода прерывателя- распределителя зажигания и масляного насоса, которые приводятся от шестерни, выполненной на распределительном валу двигателя (передаточное отношение 1: 1). С левой стороны картера находятся два продольных канала: для отвода масла от масляного насоса к центробежному маслоочистителю и для подвода масла к подшипникам коленчатого. В верхней части картера расточены четыре отверстия, расположенные попарно под углом 9. Цилиндры и головки цилиндров крепятся шпильками, ввернутыми в картер. Средняя опора коленчатого вала - разъемная - из двух половин, крепится к картеру коленчатого вала двумя вертикально расположенными болтами (рис. Передний и задний коренные подшипники коленчатого вала неразъемные. Задний запрессован непосредственно в стенку картера и фиксируется стопором, а передний - в переднюю опору и фиксируется штифтом. Коренные подшипники коленчатого вала изготовлены из специального алюминиевого сплава.
0 Comments
Leave a Reply. |
Details
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |